De todas las características que tiene un barco , el casco que además esta en permanente contacto con el agua, es una de las mas importantes.
Por este motivo y por su relación directa con la seguridad, deberías conocer la forma y características del casco de un barco de recreo ya que determinan su comportamiento y prestaciones.
- ¿Por qué es tan importante la forma del casco?
- Tipos de carena
- Materiales más utilizados en la construcción del casco de una embarcación de recreo
- Tipos de casco en las embarcaciones
- Casco de planeo con forma de V profunda
- Casco en U
- Casco de un barco de planeo
- Casco de semiplaneo
- Casco de semideplazamiento
- Casco de un barco de desplazamiento
- Resumen de las formas del casco
¿Por qué es tan importante la forma del casco?
Gracias a la fuerza de flotación, el casco de una embarcación se mantiene en la superficie del agua.
Y esto sucede por un principio natural de la física.
- Lo interesante empieza cuando decidimos trasladar o mover esa superficie sumergida.
- Esa misma agua que lo mantiene a flote, empieza a desplazarse, y el casco sin hundimiento va apartando el agua a su paso.
- Si aumenta la velocidad, el barco empieza a planear y el casco se eleva poco a poco sobre la superficie.
- Al existir menos superficie de roce y freno, la velocidad aumenta hasta llegar a lo que se conoce como planeo.
Estas distintas formas de construir un casco de barco hace que encontremos modelos diseñados para alcanzar velocidad y otros diseñados para navegar siempre a baja velocidad.
Tipos de carena
Vamos a entrar en detalle a conocer mas sobre la forma de la Carena, mas conocida como Obra viva del casco.
Con 16 años y tomando clases para mi primera titulación náutica, mi profesor (gracias Antonio) me explicó:
La obra viva es la superficie mojada del casco y la obra muerta el resto.
Una frase suficientemente descriptiva para fijar este concepto en mi mente para siempre.
Obra viva y Obra muerta
Toda embarcación tiene unas características esenciales que son:
- La estabilidad
- Y la resistencia
Y están directamente relacionadas con la forma y características de la construcción de un barco.
Se conoce como Obra Muerta a la parte del casco que a plena carga, permanece y esta siempre fuera del agua.
La Obra viva es la la parte del casco que incluso a plena carga, esta permanentemente en contacto con el agua y sumergida.
Recuerda, la obra viva es la superficie mojada del casco y la obra muerta el resto, e influyen directamente a su comportamiento frente a las distintas condiciones de mar que encuentres.
Estos conceptos se aplican únicamente al casco del barco, ya que todo lo que se añade a la cubierta principal se conoce como superestructura.
No hay que confundir la Obra muerta con la Cubierta, esa parte superior del casco por donde caminamos que envuelve y cierra la estructura.
Y con la intención de que te resulte mas fácil identificar estos conceptos, y las principales partes de un barco te invito a visualizar este corto video donde se explica con detalle.
Materiales más utilizados en la construcción del casco de una embarcación de recreo
Material del casco
Como estamos descubriendo, la construcción del casco de una embarcación de recreo es un proceso crucial y que además va a determinar:
- La resistencia final del barco.
- Su durabilidad.
- El rendimiento que va a ofrecer el barco navegando.
para ello ya existen distintos materiales que se utilizan con ese fin.
Así que vamos a conocer los materiales más comunes utilizados en la construcción del casco de una embarcación de recreo y analizaremos sus propiedades, características y ventajas.
Fibra de vidrio
La fibra de vidrio es uno de los materiales más utilizados en la construcción de cascos de embarcaciones de recreo.
Se compone de una matriz de resina de poliéster o epoxi reforzada con fibras de vidrio y el resultado es un material resistente a la corrosión y que requiere de un mantenimiento mínimo.
Esta combinación proporciona una excelente resistencia y durabilidad, al tiempo que mantiene un peso ligero.
Te invito a que conozcas el artículo sobre la construcción del casco de un barco en fibra de vidrio, y conozcas un poco más sobre este material fácil de moldear, y que permite la creación de cascos de diferentes formas y tamaños.
Aluminio
El aluminio es otro material popular en la construcción de cascos de embarcaciones de recreo.
También es ligero, resistente a la corrosión y duradero, a la vez que es fácil de trabajar y reparar en caso de recibir golpes y abolladuras.
Los cascos de aluminio son mas habituales en embarcaciones de trabajo debido a su capacidad para soportar mejor esos roces y aguantar de mejor formas condiciones de mar difíciles.
Acero
Empezaremos aclarando que los cascos de acero son más pesados que los de otros materiales y para lanchas de recreo puede afectar (y mucho) el rendimiento y la eficiencia del barco.
El acero es un material fuerte y lo encontramos que se utiliza en la construcción de cascos de embarcaciones de mayor tamaño, como yates y barcos de crucero.
Y aunque el acero requiere un mantenimiento regular para prevenir la corrosión, también es muy capaz de soportar condiciones marinas difíciles y proporciona una gran resistencia a toda la estructura del casco.
Madera
Aunque cada vez menos utilizada, la madera sigue siendo utilizada para la construcción de cascos de embarcaciones de recreo de menor tamaño y barcos clásicos.
El uso de la fibra ha ido ganando a la madera porque esta requiere de un mantenimiento regular para prevenir la pudrición y la deformación del material debido al contacto con el agua.
Como punto a favor, la madera es la única capaz de ofrecer una apariencia clásica y tradicional a nuestro barco y por ese motivo se utiliza en la construcción de cascos de barcos de vela y otros tipos de embarcaciones mas exclusivas.
Materiales compuestos
Los cascos fabricados de materiales compuestos (la fibra de carbono y el Kevlar) los podemos encontrar en embarcaciones de competición, alto rendimiento y carreras debido a su eficiencia.
Los materiales compuestos ofrecen una alta resistencia, buena rigidez y todo ello con poco peso (son ligeros), pero su elevado precio en comparación con otros materiales y que se requieren habilidades especializadas para su construcción y reparación, hace que solo lo encontremos en cascos de alto rendimiento.
Tipos de casco en las embarcaciones
Cuando entendemos que la carena o el casco en cualquier embarcación, determina directamente su maniobra cuando navega o tiene que amarrar nos permite escoger el tipo que mas se adapta a nuestras necesidades.
Dependiendo de la forma del casco nos pueden aportar:
- Mayor control en las maniobras
- Eficiencia navegando
- Mayor seguridad
- Mas durabilidad de la estructura
- Y distintos grados de satisfacción durante la navegación en distintas condiciones del mar.
Teniendo en cuenta estos factores y tus necesidades de navegación, te adelanto esta lista donde hay mucho donde escoger y que será de utilidad para entender y conocer los diferentes tipos de casco en las embarcaciones:
- Cascos de desplazamiento
- De planeo
- De semi desplazamiento
- De fondo redondo
- De fondo plano
- Casco escalonado
- Casco con V profunda
- Casco con V modificada
- Casco tipo pontón/casa flotante
- Casco catamarán
- Casco de trimarán
Tipo de cascos mas comunes
Como puedes ver hay muchos tipos de cascos para embarcaciones.
Esto sucede porque las tecnologías de fabricación actuales permiten construir variaciones de cascos muy diferentes y cuesta en algunos modelos concretos, definir con exactitud en que categoría agruparlos.
Es por ello que te los he agrupado en las categorías mas comunes por definición general:
Casco de planeo con forma de V profunda
Es sencillo encontrarnos con la definición de cascos en V profunda, V modificada o poco profunda.
Cada astillero o fabricante diseña sus embarcaciones según la eslora, el usuario y la finalidad de uso que se le vaya a dar. Hoy puedes encontrar tantas variantes de carena en V que te acompaño a despejar dudas y a entender aquellos conceptos que necesitas.
Este esquema te permite entender mejor el concepto de diseño del casco en V para que te sea práctico.
| GRADOS | CENTRO | POPA | VELOCIDAD | ESTABILIDAD |
| V SUAVE | 20 | 5 | ⭐⭐ | ⭐⭐⭐⭐⭐ |
| V PROFUNDA | 25 | 20 | ⭐⭐⭐⭐⭐ | ⭐⭐ |
Tomando un standard como ejemplo para entender los 2 conceptos, el casco de un barco con V suave o profunda tiene un ángulo entre 20º a 25º en la parte central del barco y se va reduciendo hasta los 5º en la parte del espejo de popa.
Hay muchos modelos y varían las medidas cuando el fabricante encuentra cotas distintas que le otorgan mejores prestaciones al casco.
Y en el caso del casco de un barco con una V muy pronunciada, encuentras un ángulo de 25º que se reduce muy suavemente hasta los 15º o 20º en la popa. La ventaja de esta estructura es la forma que tiene de romper las olas como un cuchillo, abriéndose paso en el agua y manteniendo la velocidad.
Casco en U
Este tipo de casco se caracteriza por tener una forma redondeada y ancha en la parte inferior del casco.
Precisamente esta forma más redondeada del casco es lo que le da mayor estabilidad en el agua y le permite una mayor capacidad de carga.
El casco en U es frecuente en la construcción de embarcaciones de recreo orientadas a los aficionados a la pesca y comparto un ejemplo.
El modelo 190 Mountauk del fabricante Boston Whaler ha sido muy popular entre las lanchas de pesca en los Estados Unidos, donde se utilizan principalmente en grandes lagos y pantanos, más que en mar abierto.
Es una embarcación de 6 metros para seis personas con un casco en U que le aporta mucha estabilidad en parado y buena capacidad para transportar y cargar peso.
Otra de las ventajas del casco en U es que reduce su resistencia a la fricción del agua y nos permite mayor velocidad con menor gasto y consumo de combustible.
El casco en U está muy orientado a las embarcaciones para pesca deportiva.
Casco de un barco de planeo
Los cascos de planeo están diseñados para alcanzar velocidad y tener el mínimo roce por encima de la superficie del agua.
En este caso, la forma del casco permite una transición rápida hacia la posición mas horizontal (de planeo).
Como parte común en estos diseños, el casco tiene una base plana desde la sección media del barco hasta que termina en popa.
Existen tantos diseños y variantes en modelos deportivos que puedes encontrar cascos de planeo con una base totalmente plana y otros mas afilados, buscando las altas prestaciones y donde las condiciones del mar sean suaves, ya que son extremadamente rápidos.
En los modelos deportivos mas polivalentes, encontrarás que tienen la proa mas elevada y la forma del casco ya no es tan plana y tiene la forma de la letra V.
Gracias a suavizar las líneas, estos modelos son mas cómodos para la tripulación.
Resultan muy fáciles de controlar cuando llevamos cierta velocidad y además cumplen perfectamente cuando encuentran mar rizada.
Casco de semiplaneo
Ahora que conoces mejor los conceptos, para identificar los barcos que tienen un casco de semiplaneo, fíjate en que navegan con la mitad de la carena sumergida y la parte de proa fuera del agua. Estos barcos en la posición de máximo planeo siguen navegando con casi la mitad trasera de la embarcación dentro del agua.
Los cascos de semiplaneo, también tienen redanes longitudinales debajo del casco que les ayuda a levantar el barco mientras navega.
Muchas barcas cabinadas de pesca, sin llegar a ser deportivas tienen este tipo de casco con buenas prestaciones.
Los modelos Cruiser familiares también tienden a cascos de semi planeo, cuando se busca otorgar mayor confort a bordo.
Casco de semideplazamiento
Un rasgo característico son las grandes quillas centrales que suelen instalar los barcos a motor con carena de semidesplazamiento.
La comodidad vuelve a estar como prioridad a las prestaciones y lo encuentras con frecuencia en embarcaciones de eslora media.
También estas dos familias de “semi”, tanto en planeo como desplazamiento llegan a estar en algunos casos fusionadas por la cantidad de barcos que son 50/50 60/40 45/55.
Llegando en algunos casos a ser difícil encasillarlas, quedando para muchos como un solo termino y utilizando cualquiera de los dos.
Casco de un barco de desplazamiento
Una carena de desplazamiento, se considera aquella diseñada para funcionar a bajas velocidades.
Hay que decir que son muy eficientes y el movimiento de las olas también se nota.
Una de sus característica navegando es que la cantidad de agua que va desplazando al avanzar, apenas varía con respecto al agua que desplaza en reposo.
Barcos de desplazamiento de recreo
Tienen una navegación suave en el agua y los mas comunes y reconocibles son los buques comerciales, la mayoría de pesqueros profesionales y en la parte de la náutica de recreo el ejemplo mas identificable serian los Veleros.
Los veleros con sus cascos redondeados aprovechan esa suavidad de navegación mientras se desplazan por el agua.
Además necesitan menos potencia y fuerza del viento para desplazarse en el agua.
Llaut Mallorquín
Con líneas elegantes y un corte clásico, encontraras entre los barcos de desplazamiento a los Llauts.
Son embarcaciones ideales para largos paseos en cualquier época del año y con excelente comportamiento en alta mar, gracias a su casco.
Tienen unos acabados de calidad y detalles similares a los yates de lujo mas grandes.
Lo que convierte al llaut de ocasión, en un barco muy demandado.
MAJONI 40
Con una eslora total de mas de 9 metros, el modelo Majoni 40, es el ejemplo ideal de embarcación de recreo con casco de desplazamiento.
Este Llaut Mallorquín, equipa 2 motores. Y te permiten navegaciones de altura con total seguridad, un comportamiento suave y para velocidades de paseo, pudiendo a máxima potencia llegar a velocidades por encima de los 15 nudos.
Si buscas la máxima comodidad y el confort, este tipo de casco te lo va a permitir.
Un buen Llaut te permitirá disfrutar de una navegación calmada, con el espíritu de las embarcaciones más polivalentes y que forman parte de la tradición y del paisaje de las islas Baleares.
Mejoras en las lanchas de planeo
La tecnología de construcción y los diseños asistidos por computación, han permitido muchos avances técnicos en las embarcaciones de recreo.
Un diseño muy utilizado los encontramos en la zona curva donde se une la base de la carena con los laterales del barco llamada Pantoque y que te señalo con un círculo.
En los cascos de planeo actuales, encontrarás que tienen aristas rectas en el pantoque para otorgarles mas seguridad aumentando la estabilidad.
También horizontalmente y justo por debajo del pantoque, reconocerás unos realces en el casco llamados redanes, que recorren el casco longitudinalmente y de forma simétrica.
Estos redanes están desarrollados para ir elevando el barco para su planeo y menor resistencia. Y ayudan en el giro del barco a alta velocidad.
ENLACES DE INTERES
Descubre más tecnologías de fabricación con este estudio de viabilidad de la tecnología de fabricación aditiva en la construcción del casco de una embarcación de recreo de entre 5 y 8 metros de eslora. – Rico Martínez, Susana (Escuela Técnica Superior de Ingeniería Naval y Oceánica), Universidad Politécnica de Cartagena, 2020.
Aplicación de nuevos materiales en productos náuticos de recreo – Hijano Martel, AJ. (2011). Universidad Politécnica de Valencia.
Resumen de las formas del casco
Espero hayas resuelto tus dudas sobre las formas y características del casco de un barco y su relación directa con el comportamiento.
Recuerda que la respuesta en el agua de un barco, su carena y la forma que tenga el casco en una embarcación, también viene muy determinada por los materiales con los que esta construida.
Vas a encontrar en el mercado diferentes tipos de barcos de recreo, con distintas prestaciones y con diferentes cascos, desde los diseñados para alcanzar velocidad a los construidos para navegar a mas baja velocidad.
Velocidad, estabilidad y otras características que hemos repasado, vienen directamente de la forma de la carena y su construcción.
Te invito a descubrir otra parte importante del casco, como es su construcción en fibra de vidrio y los materiales que se emplean.
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