Me emociona compartir una noticia que está haciendo olas y mucho que hablar entre los profesionales del sector de la navegación y la náutica de recreo.
Yamaha ha presentado al mercado el primer motor fueraborda del mundo que funciona con hidrógeno, diseñado específicamente para embarcaciones de recreo y acaba de mostrarnos su prototipo en el reciente Salón Náutico Internacional de Miami 2024.
El primer fueraborda Yamaha con hidrógeno
Como apasionado del mar y experto en náutica de recreo, este avance me parece fundamental en la búsqueda de soluciones de propulsión que sean más sostenibles y respetuosas con nuestro medio ambiente.
El primer motor fueraborda Yamaha que funciona con hidrógeno, se basa en el bloque V8 del modelo XTO de Yamaha.
Y la explicación básica de su funcionamiento es que está adaptado para quemar hidrógeno en lugar de combustible fósil y en lugar de emitir gases contaminantes por el escape, emite vapor de agua (resultante de la combustión del hidrógeno).
Esta nueva motorización sigue el principio de los motores de combustión interna tradicionales, pero con las modificaciones necesarias para funcionar con hidrógeno.
Compromiso medioambiental de Yamaha
Aunque Yamaha aún no ha revelado el rendimiento específico de este nuevo motor fueraborda de hidrógeno, en su línea convencional ofrece potencias de 425 y 450 CV, que serán las que finalmente se acerquen a la potencia que podría alcanzar este motor marino revolucionario, ofreciendo una navegación más limpia y ecológica.
Imagina navegar a bordo de tu embarcación, sabiendo que no estamos contribuyendo a la contaminación del agua ni del aire.
El compromiso de Yamaha con la sostenibilidad es claro, y la empresa tiene como objetivo alcanzar la neutralidad de carbono en sus operaciones para 2035 y espera que todos sus motores para embarcaciones sigan el mismo camino para 2050.
Además, a medida que se desarrollen más infraestructuras de repostaje de hidrógeno en los puertos, el acceso al combustible será más fácil, lo que hará que la navegación con hidrógeno sea aún más práctica.
Pruebas del Yamaha con hidrógeno
Yamaha ha colaborado con las empresas Roush y Regulator Marine para desarrollar el motor, el sistema de suministro de hidrógeno y un prototipo de barco de esta forma:
- Yamaha colabora con Roush Enterprises INC, en la ingeniería del sistema de combustible, aprovechando las más de dos décadas de experiencia de esta empresa en sistemas de uso de hidrógeno y diversos proyectos de diseño e integración del sistemas de combustible.
- El fabricante de embarcaciones Regulator Marine (North Carolina) es el encargado de adaptar el casco del barco prototipo, que está basado en el modelo Regulator 26XO, y ha de albergar los tanques de hidrógeno necesarios para propulsar el nuevo motor fueraborda de Yamaha.
La colaboración entre Yamaha, Regulator y Roush son clave para demostrar la viabilidad del hidrógeno como fuente de combustible en el entorno marino.
En verano del 2024 se iniciarán las pruebas para evaluar su rendimiento y viabilidad en el entorno marino.
Con el lanzamiento de este motor fueraborda de hidrógeno, Yamaha nos trae una noticia prometedora para todos los que amamos el mar y queremos protegerlo.
Hay muchas ganas de ver cómo este motor y la tecnología de hidrógeno evolucionan, se integran en la náutica de recreo, llevándonos hacia un futuro más limpio con las aguas que tanto disfrutamos.
ENLACES DE INTERES
Descubre un poco mas sobre la historia del motor fueraborda desde que surge la idea y como era su diseño original
Si quieres descubrir el actual modelo insignia de Yamaha, en el que se aplica y prueba esta nueva tecnología con combustible de hidrógeno, te invito a vistar este fueraborda Premium Yamaha XTO V8 de 450 hp, que es todo potencia, rendimiento y precisión.
Si quieres conocer más sobre Regulator Marine, empresa encargada del prototipo de la embarcación donde se realizarán las pruebas del motor Yamaha con hidrógeno.
De la ingeniería del sistema de combustible se ocupa Roush Enterprises INC, en estrecha colaboración con Yamaha, ambos implicados en investigar acerca de las tecnologías de propulsión mas ecológicas y como pueden impulsar a la industria de las embarcaciones de recreo hacia la descarbonización.
Sobre el desarrollo de gasolineras de hidrógeno e infraestructuras de repostaje para embarcaciones de uso recreativo en los puertos de Italia.
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