Partes de un barco de recreo

Vamos a ver en detalle las partes más importantes de una embarcación de recreo y todo lo que debes conocer sobre las medidas de un barco.

Ya sea que estés pensando en comprar tu primer barco o simplemente quieras entender mejor cómo se estructuran estas máquinas flotantes, la información es de gran utilidad.

Vamos a desglosar las principales partes de un barco para aquellos que se inician en el mundo náutico.

Partes de un barco

  • Proa:
    • Es la parte delantera del barco y está diseñada para cortar el agua eficientemente. Es la primera en enfrentarse a las olas y por ello tiene una forma puntiaguda.
  • Popa:
    • La parte trasera del barco. Aquí suelen estar ubicados elementos importantes como el timón y las hélices, que son cruciales para la navegación y la propulsión.
  • Amuras:
    • Son las partes del casco que se encuentran en la sección delantera y se extienden desde la proa hacia los costados del barco.
  • Aletas:
    • Similar a las amuras, pero se encuentran en la sección trasera del barco, extendiéndose desde la popa hacia los costados.
  • Estribor:
    • Es el lado derecho del barco cuando nos enfrentamos a la proa. Es una referencia esencial para la orientación y la navegación.
  • Babor:
    • El lado izquierdo del barco, opuesto a estribor. Al igual que estribor, es un término clave en la náutica.
  • Línea de crujía:
    • Es una línea imaginaria que recorre el barco de proa a popa, dividiéndolo en dos mitades simétricas.
  • Quilla:
    • Es la estructura que recorre la parte más baja del casco y proporciona estabilidad al barco.
    • En los veleros, la quilla suele tener lastre para contrarrestar la fuerza del viento en las velas.
  • Eslora:
    • La longitud total del barco, un dato crucial para determinar la categoría y el tipo de licencia náutica necesaria para su manejo.
  • Manga:
    • La anchura máxima del barco, que afecta directamente a su estabilidad.
  • Puntal:
    • La distancia vertical desde la línea de cubierta hasta la parte superior de la quilla.
  • Línea de flotación:
    • La línea que marca el nivel hasta donde el agua llega en el casco del barco cuando está flotando.
  • Obra viva (o carena):
    • La parte del casco que está sumergida en el agua. Su diseño influye en la velocidad y estabilidad del barco.
  • Obra muerta:
    • La sección del casco que se encuentra por encima de la línea de flotación.
  • Cubierta:
    • La superficie superior del casco donde se desarrolla la vida a bordo. Aquí encontramos elementos como la bañera, la bitácora y los mandos de navegación.
  • Bañera:
    • Es el área de la cubierta donde se sitúan los mandos y se realiza la mayor parte de la navegación y maniobra del barco.
  • Francobordo:
    • La altura desde la línea de flotación hasta la cubierta, indicando la reserva de flotabilidad del barco.
  • Calado:
    • La profundidad que alcanza el barco bajo el agua, desde la quilla hasta la línea de flotación.

Esta lista ayuda a comprender mejor las partes fundamentales de una embarcación de recreo, pero debes saber que hay detalles y medidas que difieren entre lo que indica la documentación del barco y su tamaño real.

Las partes de un barco de recreo

¿Cuáles son las medidas reales de un barco?

Al hablar de documentación y medidas, imagina que revisas la Licencia de navegación de tu embarcación en busca de su eslora y te aparece registrada con una eslora de 5,99 mts.

Es habitual que aparezcan escritas unas medidas inferiores a las reales a las que tiene tu embarcación, y que si tomas las medidas reales (de proa a popa) estrictamente puede ser que, como ocurre con muchos modelos, resulten mas de 7 mts de eslora real total.

Pero en su documentación esta inscrita como 5,99 mts y es lo que cuenta.

Como la titulación náutica necesaria que te pueden exigir hace referencia a esta medida indicada en la licencia de navegación, a efectos legales tu embarcación mide 5,99 mts de eslora y solo necesitas la licencia de navegación como titulo para pilotarla.

¿En que mas me influyen de las medidas de un barco?

Te comparto que en algunas ocasiones hay usuarios que por desconocimiento realizan algunos tramites “únicamente” teniendo en cuenta los datos sobre las partes y medidas de la embarcación que aparecen en la documentación.

Las medidas en el amarre

Pues si has de alquilar o comprar una plaza para amarrar tu embarcación en el puerto, pon mucha atención a este detalle, ya que es una de las gestiones mas habituales y todavía hay quien confía en medidas de la embarcación que aparecen en la documentación.

Luego una vez has colocado la embarcación en el amarre, desde el puerto te comunican que sobrepasas las medidas autorizadas y que no puedes tenerla amarrada porque sobresale de dimensiones y molesta.

La solución pasa por buscarte un amarre mas grande, y si lo hay disponible su precio será mas grande también, por lo que aumenta también tu presupuesto final.

Acuérdate siempre de indicar tus medidas y pesos reales antes de solicitar uno de estos servicios:

  • Amarre
  • Botadura en rampas
  • Izado con carretillas elevadoras
  • Transporte en remolque
  • Grúas

Problemas de amarre

Puede que alguna vez hayas estado en un garaje o aparcamiento construido hace décadas, donde las plazas de aparcamiento son pequeñas para el tamaño de los coches actuales.

Pues las plazas de los amarres de muchos puertos de nuestro país también se construyeron hace muchos años y arrastran problemas de espacio muy similares.

Si comparamos una embarcación de los años 80 con una actual veras que han crecido a lo ancho (como también lo han hecho los automóviles).

Las embarcaciones han crecido y el ancho que ocupa tu embarcación en el amarre se mide con las defensas laterales de protección incluidas. Y son unos centímetros adicionales por cada lado del barco que tienes que tener en cuenta y sumar (añadir) esa medida a la anchura (manga) total de tu barco.

Son detalles que sin tenerlos en cuenta pueden llevarte a necesitar de un amarre algo mas grande.

Si necesitas comprar un remolque para transportar la embarcación, también son de vital importancia sus medidas y pesos reales.

Los costes de un simple servicio de grúa o botadura también se tarifan con datos reales del barco.

Información ampliada sobre la Eslora

Para que puedas ampliar información sobre el artículo, te invito a que descubras la definición de eslora que hace el Real Decreto que regula el abanderamiento y matriculación de las embarcaciones de recreo.

Eslora

Es la distancia medida paralelamente a la línea de flotación de referencia, entre dos planos perpendiculares al plano central de la embarcación situados uno en la parte más a proa de la misma y el otro en la parte más a popa.

Esta eslora incluye todas las partes estructurales de la embarcación y las que forman parte integrante de la misma, tales como rodas o popas de madera, metal o plástico, las amuradas y las juntas casco/cubierta, así como aquellas partes desmontables del casco que actúan como soporte hidrostático o hidrodinámico cuando la embarcación está en reposo o navegando.

Esta eslora excluye todas las partes móviles que se puedan desmontar de forma no destructiva sin afectar a la integridad estructural de la embarcación, tales como palos, penoles, plataformas salientes en cualquier extremo de la embarcación, guarniciones de proa, timones, soportes para motores, apoyos para propulsión, plataformas para zambullirse y acceder a bordo y protecciones y defensas.

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